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지속 가능한 항공 연료의 배경
지속 가능한 항공 연료(SAF) 는 항공 여행과 관련된 탄소 배출을 줄일 수 있는 잠재적인 해결책으로 주목받고 있습니다. 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 SAF 생산량은 2025년까지 두 배로 증가하여 200만 톤에 달할 것으로 예상됩니다. 그러나 이 증가량은 여전히 항공 산업에서 소비되는 총 연료의 0.7%에 불과합니다. 고무적인 생산량 증가에도 불구하고 SAF의 전반적인 효과와 채택을 위협하는 중대한 장애물이 남아 있습니다.
비용 및 정책에 대한 우려
한 가지 시급한 문제는 특히 유럽과 같은 지역에서 다음과 같은 이유로 인해 SAF와 관련된 높은 비용이 발생한다는 것입니다. 규정 준수 수수료. 항공사들은 새로운 규제 목표를 달성하기 위해 기존 제트 연료보다 5배나 높은 비용을 지불해야 하는 것으로 알려졌습니다. IATA의 윌리 월시 사무총장은 예상되는 생산량 증가에도 불구하고 전 세계적으로 약 44억 달러의 추가 연료 비용이 발생할 것이라고 강조했습니다. 이는 비용 효율성 향상과 정책 개혁의 필요성을 강조합니다.
규제 의무의 영향
2025년 1월에 시행된 규정으로 인해 의도치 않게 SAF 가격이 크게 인상되었습니다. 항공사들은 규정 준수에 따른 비용 증가로 인해 재정적 어려움을 겪고 있습니다. 약 17억 달러에 달하는 규정 준수 비용 대신 약 350만 톤의 탄소 배출을 줄이는 이니셔티브에 투자할 수 있었다는 관측이 있습니다. 월시는 적절한 시장 조건과 안전장치 없이 의무를 부과하면 탈탄소화 노력을 약화시키는 부당한 가격 책정으로 이어질 수 있다고 지적했습니다.
SAF를 지원하기 위한 글로벌 이니셔티브
이러한 장애물을 극복하기 위해 IATA는 다음과 같은 몇 가지 이니셔티브를 도입했습니다. 글로벌 시장 개발. 여기에는 민간항공 탈탄소화 기구(CADO) 산하에 설립된 SAF 레지스트리와 SAF 시장의 구매자와 공급업체를 연결하기 위해 고안된 SAF 매치메이커 프로그램이 포함됩니다. 또한 각국 정부에 보조금을 화석 연료에서 다른 방향으로 전환하고 SAF를 광범위한 에너지 정책에 통합할 것을 촉구하고 있습니다.
인도에서 얻은 교훈
세계에서 세 번째로 큰 석유 소비국인 인도는 2028년까지 국제선 항공편에 2% SAF를 혼합하는 목표를 설정하는 등 파격적인 정책을 펼치고 있습니다. IATA는 ISMA 및 프라즈 인더스트리와 같은 주요 업계 파트너와 협력하여 글로벌 표준에 부합하는 동시에 인도의 바이오 연료에 대한 열망을 실현하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이러한 협력 노력은 다른 국가들이 지속 가능한 항공 연료에 대한 기여를 강화할 수 있는 잠재적인 청사진이 될 수 있습니다.
SAF의 장점
- 환경 영향: SAF는 기존 연료와 비교했을 때 온실가스 배출량을 크게 줄여줍니다.
- 글로벌 협력: 공동의 노력으로 국가 간 바이오 연료 의제를 통합할 수 있습니다.
- 혁신과 시장 성장: SAF 이니셔티브는 항공 산업에서 더 많은 혁신과 서비스를 촉진하여 잠재적으로 투자를 유치하고 일자리 창출을 촉진할 수 있습니다.
결론 및 여행에 대한 시사점
SAF 생산량을 두 배로 늘리는 것은 유망하지만, 그 잠재력을 최대한 실현하기 위해서는 정책 및 비용 문제를 해결하는 것이 중요합니다. 항공 시장은 여행 부문과 복잡하게 연결되어 있으며, 지속 가능한 연료 채택의 개선은 여행 환승 및 관광 산업 전반에 연쇄적인 영향을 미칠 수 있습니다. 환경을 고려한 운송 옵션을 찾는 여행자는 다음과 같은 서비스를 활용할 수 있습니다. LocalsRide.com 는 사용자가 지속 가능성을 우선시하는 차량을 선택할 수 있도록 하여 경험을 향상시킬 수 있습니다.
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